در هر ایرلاین مانند هر شرکت یا سازمانی بخش های مختلفی وجود دارد.
اداری، نیروی انسانی ، مالی ، حمل و نقل ، بازرگانی ، تضمین کیفیت ، ایمنی ، فنی ، تاسیسات ، حراست و ...
هر یک از این بخش ها وظایف ومسئولیت هایی بر عهده دارند که شرحی از آن را در نظام نامه یا (Manual) مربوطه می توان دسترسی پیدا کرد.
OM یا Operation Manual نظام نامه ایست که مربوط به بخش عملیات هر ایرلاین می باشد.
در ادامه قسمت های مختلف این نظام نامه تشریح شده است :
ادامه مطلب ...
یکی از بازدید کنندگان این وبلاگ از من درخواستی کرده بودند که در مورد انبارش (انبار کردن) قطعات هواپیما بنویسم.
حوزه ای که من در حال فعالیت در آن هستم ، ایمنی و تضمین کیفیت هست و در مورد انبار قطعات هواپیما سررشته ای ندارم .اما به درخواست این دوس عزیز در این جا در مورد انبار قطعات هواپیما و برگرفته از نظام نامه تعمیر و نگهداری (MOE) مطالبی را خواهم آورد.
ادامه مطلب ...
در این نوشته توضیحاتی ابتدایی در مورد arinc 429 داده شده است :
- arinc 429 استاندادر انتقال دیتا در هواپیما می باشد . و در واقع متشکل از دوسیم به هم تابیده می باشد.
-طول word در این بستر اطلاعاتی 32 بیت می باشد . 32 bit
- اکثر پیام ها در یک word قرار میگیرند.
-دیتا با سرعت 12.5 یا 100kb/s به واحد های مانیتورینگ اطلاعات می روند.
-فرستنده یا tx به طور پیوسته در حال ارسال 32bit data word یا ارسال صفر (zeros) می باشد .
-محدودیت اتصالاتی در این بستر به شرح زیر می باشد :
one transmitter & up to 20 receivers
-Arinc 429 جایگزینی برای MIL-STD 1553 بود.
-اطلاعات بیت ها به شرح زیر می باشد :
نکته :
در آرینک ها معمولا از بیت شماره 1 تا 32 نقش بیت ها معین میگردد اما در آرینک 429 از آخر به اول (از 32 تا 1) معین می گردد. بنابراین بیت msb = Most Significant Bit در سمت راست قرار میگیرد.(که همیشه در سمت چپ می باشد.)
بیت 32 :
parity bit
برای اطمینان از اینکه پیام ارسال شده در مسیر مخدوش نشده باشد و قابل خواندن باشد .
بیت 30 و 31 :
این بیت ها به صورت BCD بوده و مربوط به SSM = sign status matrix می باشند.
به بیان ساده ما دو بیت داریم و بنابر این چهار حالت زیر را می توان برای آن در نظر گرفت :
1-11-Normal Operation (NO) - Indicates the data in this word is considered to be correct data.
حالت نرمال که در آن دیتای دریافت شده فاقد عیوب می باشد
سیگنال ارسال شده از یک منبع می باشد که به منظور تست سیستم به کار می رود .
اگر دیتا از بین رفته باشد و یا در وضعیت نامععلومی قرار داشته باشد این حالت در بیت 30 و 31 نمایان می شود.
اگر دیتایی موجود نباشد یا به دلایلی به غیر از خراب شدن سیستم فرستنده ، دیتایی ارسال نشود این حالت رخ می دهد . مثلا اگر اتوپایلوت روشن نباشد ، در بخش autopilot command عبارت NCD نمایش داده خواهد شد
بیت 29 تا 11 :
این بیت ها مربوط به دیتا می باشد :
دیتا های موجود در این بیت ها یا به صورت BCD هستند و یا به صورت BNR
بیت 9 و 10 :
از این دو بیت می توان متوجه شد که منبع اطلاعات بدست آمده کجا می باشد .SDI و به معنای source destination identifier
بیت های 1 تا 8 :
مربوط به دیتای label می باشد.
در این نوشته اطلاعات دیگری در مورد Arinc 717 اورده شده است :
+ARINC 717 به جای ARINC 573 که از نوع آنالوگ بود روی کار آمد.
+این پروتوکل اولین بار در سال 1979 شروع به کار کرده و آخرین ورژن مربوط به سال 2011 می باشد.
+این پروتوکل ارتباطی بین واحد های زیر در جریان است :
DFDAU و DFDR
+ آنچه باعث شد ازARINC های دیگر، به جای ARINC 429 استفاده شود ، مسئله Low Data security می باشد .
+قبلا تعداد پارامتر ثبت شده در هر فریم یا ساب فریم ، 64 پارامتر بود که امروز 128 پارامتر می باشد .
+ پارامتر اول موجود در ساب فریم ، برای شناسایی استفاده می شود. (اینکه اطلاعات موجود مربوط به چه قسمتی می باشد)
در ادامه مطالب مربوط به FDA موارد دیگری در این نوشته می آورم :
آنچه می خوانید گزیده هایی از مقاله ( لینک دانلود مقاله Arinc 717 ) می باشد :